國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到15447萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)972萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)12.4%，其中私人汽車(chē)保有量12584萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.5%。民用轎車(chē)保有量8307萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.6%，其中私人轎車(chē)7590萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.4%。然而，與汽車(chē)時(shí)代一同到來(lái)的，還有堆積如山的廢舊輪胎。
有數(shù)據(jù)顯示：全世界目前積存的汽車(chē)廢舊輪胎已達(dá)32億條，而且，這個(gè)數(shù)字還在以每年10億條的速度增長(zhǎng)。我國(guó)的廢舊輪胎今年將達(dá)到3億條。
汽車(chē)廢舊輪胎造成了“黑色污染”。如何處置它們?這已成世界性的環(huán)保難題。
中國(guó)是世界上最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)。無(wú)論是選擇焚毀還是長(zhǎng)期露天堆放，廢舊輪胎都會(huì)占用大量的土地，而且極易滋生蚊蟲(chóng)傳播疾病，嚴(yán)重惡化自然環(huán)境，破壞植物植被、嚴(yán)重危及地球生態(tài)環(huán)境。并且，輪胎在焚毀過(guò)程中極易容易引起火災(zāi)，威脅人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。由此可見(jiàn)，堆放、填埋、焚毀等處理固體廢棄物的方法對(duì)廢舊輪胎都不適用。
廢舊輪胎翻新——循環(huán)經(jīng)濟(jì)新體現(xiàn)廢舊輪胎翻新，顧名思義就是將廢舊輪胎經(jīng)過(guò)一定的處理后再投放市場(chǎng)，而重新得到利用，由此看來(lái)廢舊輪胎翻新再利用對(duì)于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)起到一定的推動(dòng)作用。
廢舊輪胎原形改制——變廢為寶
原形改制，顧名思義就是將廢舊輪胎通過(guò)各種方式，包括捆綁、裁剪、沖切等方式，改造成有利用價(jià)值的物品。
廢舊輪胎鋪路——新技術(shù)新生活
用于鋪路的廢舊輪胎被稱(chēng)為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美國(guó)——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料——光和熱的化身
廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 %，比煙煤高 1 0 %，比焦炭高 4 %。將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 (RDF) ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)
再生膠——輪胎的再生產(chǎn)
通過(guò)化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法 、常溫再生法、低溫再生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。
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